想你想不够歌曲原唱近日，2019年沃德十佳发动机榜单出炉，日系车凭黑科技发了大招，十代雅阁混动的第三代i-MMD混合动力系统和全新天籁所搭载的VC-Trubo涡轮增压发动机双双上榜。两款车本就势同水火，换代后的天籁与标榜运动的雅阁俨然有了更多可较量的地方。那么，对于动力敏感的消费者，面对二者应该如何抉择呢？ 　　首先来看看颜值上的较量。全新天籁采用了最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言，颠覆了以往沉稳、老成的路线，大面积的V型蜂窝状进气格栅、犀利的前大灯组乃至低趴动感的车身造型都展示出浓浓的运动气息，整体风格向其他两剑客靠拢。 　　而十代雅阁的外观造型是经历过市场检验了的，依旧是熟悉的倒梯形进气格栅贯穿以银色金属饰条，但混动版车型比起普通版本，在车身侧面和尾部增添了银蓝色“HYBRID”标识，同时前后灯组改换了淡蓝色的专属灯罩，以彰显自身混动的独特身份。两款都是走激进路线的中级轿车，风格相似，就看个人口味的差异了。 　　来到内饰部分，二者走的也都是日系车一贯的简洁、大方之风，但天籁偏向素雅，雅阁更为运动。“赶时髦”的悬浮式中控大屏、三幅式方向盘在两款车上都是标配，也都引入了木纹饰板、金属饰条来提升内饰质感，但从整体风格而言，全新天籁给人的感觉是温馨、居家和舒适那一卦的，而黑内的雅阁混动则更像是在唱一首沉着冷酷的金属器乐，不过不得不说，这两款车的内饰确实十分相像。 　　（天籁） 　　（雅阁） 　　当然，两款车身上最大的卖点、各自引以为傲的还是，双双入选“沃德十佳发动机”的动力系统。全新天籁2.0T版本搭载的这款VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机，也是英菲尼迪QX50上的同款发动机。 　　集合了双燃油喷射、缸体熔射、双燃烧循环等日产最新黑科技，这款发动机可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，兼顾动力爆发与省油平顺的优点。其最大功率为185kW，最大扭矩 380N·m，6.42秒破百，这套“2.0T+CVT”的动力表现在同级中当属第一梯队，并且21.58万元的门槛价格估计也会让不少观望者动心。 　　搭载了第三代i-MMD双电机混动系统的十代雅阁锐·混动也不甘示弱，在动力升级的同时将售价下探到了19.98万元。新一代混动系统由升级后的2.0L阿特金森循环发动机与无稀土电机组成，在燃油经济性和输出效率上都有所优化。其中，发动机压缩比提升至13.5:1，热效率提升至40.6%。虽是混动车型，但其最大158kW的功率和7.55秒破百比起新天籁还是不够瞧，好在百公里仅为4.0L的综合油耗扳回一城。 　　既然是冲着动力去的，那我们便以售价相近的天籁2.0T XL智领版（21.58万）与雅阁锐·混动2.0L锐领版（21.98万）做一番比对，以更加直观地体现二者各自优势。 　　可以看出，相较于天籁而言，21.98万元的雅阁混动·锐领版多出的4000元可以多买到相当丰富的安全配置，这点上甚至19.98万元起售的雅阁锐酷版也可以做到；但天籁2.0T版本所表现出来的动力参数也确实强劲。这样一来，原本风格相近的两款车也就有了可细分的取向。 　　疆哥认为，虽然第七代天籁对“舒适性”依然看重，但充沛的动力才是其此次换代最吸睛的地方，如果你对于速度和爆发有追求的话，那这款“可以跑得很快的进化版大沙发”是不二之选；而如果你更注重油耗经济和安全配置，那省油到极致的十代雅阁锐混动则更具优势，并且不到20万的入门价格也是相当有吸引力了。 　　总之，这场“日系黑科技大乱斗”是相当精彩的，两款车型在中级车市场上也都颇具竞争力。原本，日产天籁“姗姗来迟”，雅阁“一刀切”只余1.5T车型，凯美瑞也是全系自吸，而现在全新天籁和雅阁混动都来势汹汹，三剑客格局必将改写，不知凯美瑞作何感想呢？ 　　关注「车域无疆」，回复关键词「车型库」就可以查看更多车型评价。老司机，等你来玩哦。 　　想你想不够天籁天歌曲下载